ECU=SHOP เหินฟ้าพาส่อง “ดีเซลโบใหญ่สุดซิ่ง” ตัวแข่ง “ออสเตรเลีย”

November 12th, 2019 by

 

ECU=SHOP เหินฟ้าพาส่องดีเซลโบใหญ่สุดซิ่ง

ตัวแข่งออสเตรเลีย

เรื่อง : อินทรภูมิ์ แสงดี

ภาพ : อรรจน์ ECU=SHOP

ECU=SHOP กล่องไทยไปไกลระดับสากล งานนี้พาเหินฟ้าไปยังออสเตรเลียที่เป็นดินแดนฝรั่ง ที่ใช้รถในรูปแบบเดียวกับบ้านเรา แน่นอนว่ากระบะดีเซลเป็นที่นิยมไม่แพ้กัน ซึ่งอรรจน์ ECU=SHOP” มือจูนชื่อดังของค่าย ได้ไปร่วมงาน Aeroflow Outlaw Nitro Funny Cars @ Willowbank Raceway 2019 ซึ่งเป็นงาน Drag Event ใหญ่ของ ออสเตรเลีย และได้ไปจูนรถ TOYOTA VIGO ขุมพลัง 1KD-FTV G&L MOTOR REPAIRS & PERFORMANCE ในเมือง Brisbane ซึ่งเราจะตามไปดูเหล่าดีเซลโบใหญ่สุดซิ่งลองดูซิ ว่าฝรั่งเขาทำอะไร และ เราทำอะไรกับรถฝรั่ง มันจะแรงขนาดไหน

72740075_545583566217486_8120631079003488256_n

วันนี้เราได้ข้อมูลจาก อรรจน์ สดๆ หลังจากลงเครื่องมาเลย ว่าได้รับภารกิจกับทีมงาน ECU=SHOP ไปจูนรถ VIGO (ที่ผลิตและส่งไปขายจากเมืองไทยนี่แหละ) แบบหัวเดี่ยวคันหนึ่ง ซึ่งเป็นรถแข่ง Drag เต็มระบบ แต่ยังคงเป็นแชสซีส์เดิม โครงสร้างเดิม แข่งในรุ่น Street อะไรสักอย่างนี่แหละ ลักษณะก็เหมือนกับรถแข่งโบใหญ่ เกียร์บ้านยุคก่อนจะเป็น เกียร์ซิ่ง เมื่อหลายปีก่อนคงจำกันได้ แต่คันนี้ช่วงล่างหลังเป็นแบบคอยล์สปริงแต่จะเป็น 4 Links หรือ Ladder Bars ก็อะไรประมาณนั้น (ขออภัยลืมถามมา) น้ำหนักรถประมาณ 1,300 กก. ครับ

72646870_647869759078356_2892879860785479680_n

ส่วนเครื่อง ก็เป็น 1KD-FTV 3.0 ลิตร เหมือนบ้านเรานี่เอง แต่ใส่ก้านสูบโมดิฟาย เทอร์โบ GARRETT แบบทวินต่อพ่วงกันแบบ “Compound” อัดอากาศเพื่อทวีแรงบูสต์ ก็สเต็ปรุ่นใหญ่บ้านเรา บูสต์อยู่ 70 PSI กล่อง ECU=SHOP Stand Alone 3D V4 อันนี้ ทีม ECU=SHOP Thailand ที่ไปเป็นผู้รับจบ ประกอบเครื่อง เซ็ตอัพระบบต่างๆ โดย G&L เจ้าบ้าน

74614017_2552667758103536_7214714011172995072_n

สำหรับตัวเลขแรงม้า อยู่ที่ 779 hp แรงบิด 1,348 นิวตันเมตร ที่ Mainline Dynolog ก็เกิดความไม่สมบูรณ์อยู่บ้าง เช่น สปริงเวสต์เกตหมด จริงๆ ใน Datalog บอกเปิดไปแล้ว 95 % ซึ่งฝรั่งเขาจะนิยมมี Safety Factor ในอุปกรณ์ต่างๆ ไว้เสมอกันพลีชีพจะไม่ใส่กันเต็มร้อย หรือเกินร้อยซึ่งอันนี้บ้านเราใจถึงกว่า ประเภทบรรลัยไม่ว่า เสียหน้าไม่ได้ส่วนเทอร์โบลูกแรก (ที่ติดกับเฮดเดอร์) เป็นลูกเล็ก เหมือนจะทนไม่ไหว จึงปรับบูสต์ตุ๊ดติ๋วได้แค่ 70 PSI จริงๆ แล้วสเต็ปนี้ล่อกันเป็นร้อยส่วนคลัตช์ Twin Plate ก็ Slip หรือลื่นไปซะก่อน เลยได้แรงม้าประมาณนี้ก่อน

74687811_536306013869034_1014317893443125248_n

ส่วนอื่นๆ ก็จะมีเครื่อง ISUZU 4JJ เหมือนกันนะ ก็จะมี CHEVROLET COLORADO “ตาหวานถ้าดูในรูปก็เหมือน โบใหญ่ เกียร์บ้าน ยุคหลายปีก่อน คล้ายๆ กับรถที่ทำจากช่างเบิร์ด หลักห้าที่วิ่ง 8 วินาที คันแรกของไทย หรือไม่ก็เอาไปวางในรถ Retro อย่าง CHEVROLET LUV บอดี้เดียวกับ ISUZU FASTER-Z คันสีดำ หรืออย่างในรถเก๋ง ISUZU/OPEL GEMINI ซีดานรุ่นเก่า คันสีน้ำเงิน จริงๆ ฝรั่งก็จะเน้นเครื่องยี่ห้อตรงบอดี้รถซะส่วนมาก จะมีข้ามพันธุ์บ้าง ก็เป็นส่วนน้อยกว่า ก็จะออกแนวบ้าพลัง V8 หรือ Rotary ไปเลยอะไรยังงั้น   

ถ้าพูดถึงทัศนคติของฝรั่ง กับ เครื่องดีเซลโมดิฟายแรงๆ ต้องบอกก่อนว่า ตอนแรกฝรั่งเองก็ไม่ค่อยจะเชื่อสักเท่าไร ว่าเครื่องดีเซล 4 สูบ บล็อกเล็ก มันจะทำแรงๆ ได้ โดยพื้นเพเขาก็จะชอบเครื่องยนต์บล็อกใหญ่ๆ ที่นิยมก็จะมี V8 เบนซิน จาก LAND CRUISER พวก 2UZ-FE หรือ 3UR-FE บล็อกใหญ่ควายๆ ขนาด 5.7 ลิตร เอามาวางกระบะ หรือ รถอื่นๆ ใส่เทอร์โบ ก็คล้ายๆ จะสไตล์อเมริกันนิยมใหญ่กว่าได้เปรียบแต่กับเครื่องดีเซลระดับสามพันบล็อกยอดฮิตของบ้านเรา ฝรั่งก็เห็นว่าเราทำแรงขนาดไหน แต่เหมือนเขาก็กำลังศึกษาอยู่ ว่าทำไมเราทำกันแรงจังวะ ??? แต่ก็ดีอย่าง อะไรที่เขายังไม่ถนัด ก็เปิดใจรับความคิดเห็นต่างๆ จากเรา เราก็ได้อะไรจากเขา ดูเป็นการแลกเปลี่ยนความรู้ระหว่างกันครับ ก็ดีจะได้มีอะไรแปลกๆ มานำเสนอกันบ้าง

ขอบคุณ : อรรจน์ ECU=SHOP THAILAND 

Good night Myfriend
ก่อนนอนตัดคลิปมาให้ชมนะครับ หลังจากเสร็จงาน
Drag Event Australia @Willowbank Race Way
Thanks Ecushop Australia ,G&L MotorRepair
#หมีพาทัวร์ #พี่อ้าพาจูน #ArrtecuTuner #ฝันดีครับ #EcushopThailand #ReeceAndBen

โพสต์โดย Visarut Kamolrat Arrt Ecu เมื่อ วันเสาร์ที่ 9 พฤศจิกายน 2019

FacebookTwitterGoogle+Email

Comments

comments