SAVANNA RX-7 : พี่ใหญ่ Generation FC

June 11th, 2019 by

 

SAVANNA RX-7…   NICE RIDER!!!

ผลพวงสืบเนื่องจากการทำ Retro Car Vol.2  ที่ยกทัพลงพื้นที่ภาคตะวันออก จึงทำให้พบ “เนื้อคู่” ที่หลงเหลือ ถ้าหากจะนับคงได้ไม่ครบนิ้ว..มือ!! ณ เหตุกาณณ์ปัจจุบันถึง “เนื้อตัวดี.. ผิวบาง” สวมพาร์ท หล่อ เหลา แบบบางตา คงเอกลักษณ์สปอร์ตสูบหมุน เจนฯสุดท้าย ได้อย่างครบถ้วน และเมื่อพินิจอย่างถี่ถ้วน…  บอกตามตรงว่ามันสมกับที่คุยไว้ว่า…“เนียน!!”

fc3s_16

“ปุ๊ก” คือชื่อที่สลักลงเล่มทะเบียนอย่างถูก  หลักฐานชิ้นสำคัญที่ให้สิทธิ์ขาดว่าเค้าคือผู้ครอบครองเครื่องเผาพลาญเชื้อเพลิงระดับโลก!!  แต่มันก็ไม่ถึงกับร้ายกาจมากนัก  ถ้ามือไม่คันทะเล่อทะล่าไปซนกับเครื่องยนต์ก็สามารถใช้งานได้ทันใจในชีวิตประจำวัน ทั่วไปเช่นคันนี้..

fc3s_12

“FC” คือรหัสของรถเจนฯ 2 ในตระกูล RX-7  ส่วนตัวเจนฯ 1 ที่เรารู้จักกันดีที่เรียกติดปากว่า “ข้าวโพด” จะใช้รหัสตัวถัง “FB”  และเจนฯ 3 สุดแสนยอดฮิตก็คือ RX-7 โฉมสุดท้ายเป็นรหัส “FD”  นี่เป็นพันธุกรรมฉบับย่อของสายพันธุ์ “RX-7”

fc3s_10

แต่เมื่อพระเอกของเราเป็นรถ “เจนฯ 2” ผมก็ขอโฟกัสที่เจนฯนี้อย่างเดียวแล้วกันครับ  สำหรับ “Savanna Rx-7” เกิดขึ้นตั้งแต่ปี 1986 – 1992  จำแนกได้อีก 2 แบบ คือ ซีรีสย์ 4 จะเริ่มผลิตตั้งแต่ปี 1986 – 1988 มีทั้งเครื่อง NA และ TURBO ส่วนซีสีย์ 5 คือโมเดลไมเนอร์เชนจ์ จะเริ่มตั้งปี 89 – 1992 ซึ่งรายละเอียดแตกต่างมีหลายจุด แต่ถ้าเอาแค่สังเกตุง่าย ก็ดูที่ คิ้วคาดรอบคันจะมีร่องวางอยู่คนละตำแหน่ง ตัวซีรีส์ 4 ร่องจะอยู่ตรงกลางของคิ้ว ส่วนโฉมไมเนอร์เชนจ์ร่องจะอยู่ส่วนล่างของคิ้ว แต่..ที่สังเกตุง่ายสุดคือไฟท้ายครับ รุ่นไมเนอร์เชนจ์จะเป็น “ไฟโดนัท” แต่ต่างกับซีรีส์ 4 ที่เป็นไฟช่องเหลี่ยมๆ

fc3s_09

ทีนี้ก็ถึงเวลาดูพระเอกของเราแล้วครับ คันนี้เป็นซีรีส์ 5 ตัวสุดท้าย ปี1992  ถูกลอกคราบสีเดิมออกเปลี่ยนเป็นสีเทาค่าย BMW พร้อมกับระบุชุดพาร์ทแบบไม่อิงฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง  เลือกเฉพาะ “สิ่งที่ชอบ” ให้มาอยู่ควร อาทิ Front Cover Spoiler เป็น TBO  กระจกมองเปลี่ยนเป็น Aero Vision  พร้อมกับเพิ่ม Rear Wing เป็นของ Re Amemiya รุ่น Spec II (คาร์บอนไฟเบอร์)

fc3s_02

สำหรับเครื่องยนต์เป็นรุ่นฮิตติดปาก “แอร์โฟลว์หัวจรวด” ตรงรุ่นใน Savanna Rx-7 ไม่ได้ซนอะไรมากนัก มีแค่ Micro Tech รุ่น MT 8  เอาไว้เป็นเขี้ยวเล็บติดปลายนวม พร้อมกับ ของจุกจิกนิดหน่อย รวมถึงเปลี่ยนหม้อน้ำของ KOYO เพื่อการระบายความร้อนที่ดีขึ้น ระบบเกียร์เปลี่ยนแค่ชุดคลัตช์เป็น OS TWIN PLATE  พ่วง LSD แบบ 2 WAY ของ CUSCO M2

fc3s_03

ส่วนภายในเน้นเรียบๆ เพราะถ้ามากเรื่องจะรกเปลืองสายตา เล่นเอาแต่ของหลักๆ อาทิ บัคเก็ตซีท BRIDE ปีเก่า เพื่อให้ตรงรุ่นกับรถยุค 90 ตอนนต้น  พวงมาลัยใช้ ATC ก้านยก พร้อมกับเสริมโรล์บาร์ 4 จุดครึ่งคันหลังเป็นของ CUSCO   มุมขวาบนแดชบอร์ดเป็นตำแน่งที่ง่ายต่อการมองเห็นจึงเป็นโลกเกชั่นเด่นในการวางวัดบูสต์เทอร์โบของ DEFI

fc3s_04

ช่วงล่างเปลี่ยนเป็น CUSCO  ZERO II   เสริมชุด Lower Arm Bar และ แท่นเครื่อง ของ Bee Racing แม็กเลือกของคุณภาพที่มีตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในบ้านเราอย่าง N Sports Shop เป็น RAY รุ่น TE 37  เล่นออฟเซ็ทต่างขนาดโดยคู่หน้าเป็น 9 x 17 นิ้ว ออฟเซ็ท 22 ส่วนคู่หลังขนาดเท่ากันแต่ออฟเซ็ท 15 ยางเป็น Yokohama รุ่น Advan NEOVA ขนาด 225 – 40 R17 เท่ากันทั้ง 4 เส้น

fc3s_05

ดูแล้วเป็นอีกหนึ่งทางเลือกของคนชอบสปอร์ตไม่ซ้ำแบบใคร แต่มันติดอยู่เรื่องเดียวคือ “รถน้อย” แล้วหาตัว “เนียน” ได้ยากมาก ใครที่กำลังมองหาควรคำนึงจุดนี้หน่อยนะครับ เพราะถ้าจะลงทุนทั้งทีก็เอาให้มันแจ๋วสุดๆไปเลยครับ

t6

fc3s_06X-TRA ORDINARY

มาดูแรงม้าของ SAVANNA RX-7 ในแต่ละปีกันครับ  แรงม้าแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด แต่รอบที่ใช้นั้นต่างกันไม่เกิน 500 รอบ/นาที

ปี 86-88 เครื่อง NA มี 146 แรงม้าที่ 6,500 รอบ/นาที

ปี 86-88 เครื่อง TURBO มี 182 แรงม้าที่ 6,500 รอบ/นาที

ปี 89-91 เครื่อง NA มี 160 แรงม้าที่ 7,000 รอบ/นาที

ปี 89-91 เครื่อง TURBO มี 200 แรงม้าที่ 6,500 รอบ/นาที

FacebookTwitterGoogle+Email

Comments

comments